Mis vahe on teemaksu ja teemaksu vahel? Miks maksame teemaksu isegi siis, kui teemaksu juba maksame suure summa?


Vastus 1:

Teemaks tuleb maksta sõidukilt enne selle kasutamist avalikul teel. Tavaliselt makstakse selle eest uue sõiduki ostmise ajal.

Teemaksu võetakse sõidukitelt, mis soovivad pendeldada teatud maanteedel ja sildadel. Osariigi valitsus või kohalik omavalitsus võtab teede või sildadelt teemaksu või silla ehitamiseks kulutatud raha sissenõudmiseks teemaksu. Tee või silla hoolduskulude sissenõudmiseks võidakse sisse nõuda ka teemaks.

Teemaks on enamasti ühekordne makse. Teemaksu tuleb siiski maksta alati, kui sõiduk kasutab teed või silda, millelt teemaksu võetakse.

Loodan, et see aitab.


Vastus 2:

Teemaks on maks, mida maksustatakse iga tee kaudu sõitva sõiduki eest. Kui sõidukilt on tasutud teemaks, võib see sõita kõigil osariigi teedel. Teekasutustasu on küll kasutajatasu mis tahes tee või silla, mis on spetsiaalselt selle jaoks ette nähtud, kasutamise eest. Varem keiserliku võimu ajal ei olnud maanteemaksu, vaid ainult teemaksu. Arvestades teemaksu kogumise keerukust mitmes punktis, on teemaks asendatud ühtse teemaksuga.

Nüüd kogutakse teedetasu lisaks teatatud teede või osade kasutamise eest mitmes kohas lisaks teemaksule ka mitmes kohas. Teoreetiliselt tähendab see topeltmaksustamist ja sellisena võib öelda, et see on ebaseaduslik.

Kuid teemaksu kogumisel on praktiliselt teatav põhjus. Teede ja sildade ehitamine on läinud väga kalliks. Tavaline eraldamine riigi ja keskvalitsuse eelarvest ei pruugi olla tavapäraste remondi- ja asendamiskulude katmiseks isegi piisav. Sellises olukorras saab teede ja sildade ehitamiseks vajalikke suuri kulutusi katta ainult välisrahastamise või spetsiaalse eelarve koostamise kaudu. Välistelt rahastajatelt laenatud summa tuleb tulevikus koos intressidega tagasi maksta. Välisfinantsisti tagasimaksmiseks vajalik summa kaetakse teemaksu kogumisega.

Kui uute teede ja sildade ehitamisest ei sõltu välisfinantseerimine, võib see nõuda pikka aega ootamist, mille jooksul võidakse ühiskond ilma jätta uute teede ja sildade teenusest. Uute teede ja sildade ehitamisest on palju eeliseid. See võib aidata vähendada liiklusummikuid või vähendada konkreetsesse kohta jõudmise sõiduaega või pakkuda head sõidumugavust jne. Lühidalt võib kokku hoida sõidukite tegevuskulude kokkuhoidu. Teemaksu tasumisel kulub ainult osa kokkuhoitud kuludest. Seega on see majanduslikult hea võimalus.

Veel üks punkt on see, et kui riigi rahastus sõltub uute teede ja sildade ehitamisest, võib see nõuda sõidukimaksu / teemaksu suurendamist. Maanteemaksu suurendamisel jagatakse koormus kõigile sõidukit kasutavatele inimestele, olenemata sellest, kas ta on uute ehitatud teede või silla vahetu kasutaja või mitte. Seega on tervislikum koguda maksu otsestelt kasutajatelt. Teemaksu võib maksudena käsitada uute teede või silla otsestelt kasutajatelt.


Vastus 3:

Teemaks on maks, mida maksustatakse iga tee kaudu sõitva sõiduki eest. Kui sõidukilt on tasutud teemaks, võib see sõita kõigil osariigi teedel. Teekasutustasu on küll kasutajatasu mis tahes tee või silla, mis on spetsiaalselt selle jaoks ette nähtud, kasutamise eest. Varem keiserliku võimu ajal ei olnud maanteemaksu, vaid ainult teemaksu. Arvestades teemaksu kogumise keerukust mitmes punktis, on teemaks asendatud ühtse teemaksuga.

Nüüd kogutakse teedetasu lisaks teatatud teede või osade kasutamise eest mitmes kohas lisaks teemaksule ka mitmes kohas. Teoreetiliselt tähendab see topeltmaksustamist ja sellisena võib öelda, et see on ebaseaduslik.

Kuid teemaksu kogumisel on praktiliselt teatav põhjus. Teede ja sildade ehitamine on läinud väga kalliks. Tavaline eraldamine riigi ja keskvalitsuse eelarvest ei pruugi olla tavapäraste remondi- ja asendamiskulude katmiseks isegi piisav. Sellises olukorras saab teede ja sildade ehitamiseks vajalikke suuri kulutusi katta ainult välisrahastamise või spetsiaalse eelarve koostamise kaudu. Välistelt rahastajatelt laenatud summa tuleb tulevikus koos intressidega tagasi maksta. Välisfinantsisti tagasimaksmiseks vajalik summa kaetakse teemaksu kogumisega.

Kui uute teede ja sildade ehitamisest ei sõltu välisfinantseerimine, võib see nõuda pikka aega ootamist, mille jooksul võidakse ühiskond ilma jätta uute teede ja sildade teenusest. Uute teede ja sildade ehitamisest on palju eeliseid. See võib aidata vähendada liiklusummikuid või vähendada konkreetsesse kohta jõudmise sõiduaega või pakkuda head sõidumugavust jne. Lühidalt võib kokku hoida sõidukite tegevuskulude kokkuhoidu. Teemaksu tasumisel kulub ainult osa kokkuhoitud kuludest. Seega on see majanduslikult hea võimalus.

Veel üks punkt on see, et kui riigi rahastus sõltub uute teede ja sildade ehitamisest, võib see nõuda sõidukimaksu / teemaksu suurendamist. Maanteemaksu suurendamisel jagatakse koormus kõigile sõidukit kasutavatele inimestele, olenemata sellest, kas ta on uute ehitatud teede või silla vahetu kasutaja või mitte. Seega on tervislikum koguda maksu otsestelt kasutajatelt. Teemaksu võib maksudena käsitada uute teede või silla otsestelt kasutajatelt.


Vastus 4:

Teemaks on maks, mida maksustatakse iga tee kaudu sõitva sõiduki eest. Kui sõidukilt on tasutud teemaks, võib see sõita kõigil osariigi teedel. Teekasutustasu on küll kasutajatasu mis tahes tee või silla, mis on spetsiaalselt selle jaoks ette nähtud, kasutamise eest. Varem keiserliku võimu ajal ei olnud maanteemaksu, vaid ainult teemaksu. Arvestades teemaksu kogumise keerukust mitmes punktis, on teemaks asendatud ühtse teemaksuga.

Nüüd kogutakse teedetasu lisaks teatatud teede või osade kasutamise eest mitmes kohas lisaks teemaksule ka mitmes kohas. Teoreetiliselt tähendab see topeltmaksustamist ja sellisena võib öelda, et see on ebaseaduslik.

Kuid teemaksu kogumisel on praktiliselt teatav põhjus. Teede ja sildade ehitamine on läinud väga kalliks. Tavaline eraldamine riigi ja keskvalitsuse eelarvest ei pruugi olla tavapäraste remondi- ja asendamiskulude katmiseks isegi piisav. Sellises olukorras saab teede ja sildade ehitamiseks vajalikke suuri kulutusi katta ainult välisrahastamise või spetsiaalse eelarve koostamise kaudu. Välistelt rahastajatelt laenatud summa tuleb tulevikus koos intressidega tagasi maksta. Välisfinantsisti tagasimaksmiseks vajalik summa kaetakse teemaksu kogumisega.

Kui uute teede ja sildade ehitamisest ei sõltu välisfinantseerimine, võib see nõuda pikka aega ootamist, mille jooksul võidakse ühiskond ilma jätta uute teede ja sildade teenusest. Uute teede ja sildade ehitamisest on palju eeliseid. See võib aidata vähendada liiklusummikuid või vähendada konkreetsesse kohta jõudmise sõiduaega või pakkuda head sõidumugavust jne. Lühidalt võib kokku hoida sõidukite tegevuskulude kokkuhoidu. Teemaksu tasumisel kulub ainult osa kokkuhoitud kuludest. Seega on see majanduslikult hea võimalus.

Veel üks punkt on see, et kui riigi rahastus sõltub uute teede ja sildade ehitamisest, võib see nõuda sõidukimaksu / teemaksu suurendamist. Maanteemaksu suurendamisel jagatakse koormus kõigile sõidukit kasutavatele inimestele, olenemata sellest, kas ta on uute ehitatud teede või silla vahetu kasutaja või mitte. Seega on tervislikum koguda maksu otsestelt kasutajatelt. Teemaksu võib maksudena käsitada uute teede või silla otsestelt kasutajatelt.