Mis vahe on mereväe õhuväe ja tavalise õhuväe vahel?


Vastus 1:

Mereväe õhujõud on pühendatud merendusalasele rollile, näiteks merendusstreigi, laevavastase ründe, mererekontrolli ja mereseire toetamiseks ning mereväe laevade toetamiseks, kui näiteks õhujõud ei saa seda teha, näiteks Indias on IAF-il piiratud mereväe streigi võimekus, kui INi lennukipark on. sellele pühendatud.


Vastus 2:

Enamasti missioonid (mereväe õhuvägi enamasti laevastiku kaitse, USA sõjavägi on riigikaitse), kuid siin on mõned peamised erinevused:

- Mereväes olete mereväe ohvitser ja elate enamasti laeval. Õhuväes olete AF-i ohvitser ja elate maal.

- Mereväes lendate laevastiku kaitsmiseks või vedajagrupi lähedal asuva sihtmärgi ründamiseks ükskõik kuhu maailma, kuhu vedaja võib minna. Õhuväes saate lennata mis tahes missioonile ükskõik millisesse kohta üle maailma, et aidata saavutada USA õhujõudude paremust.

- Mereväes peate õppima maandumisi valdama ja kandurilt õhku tõusma ning veetma selle nimel palju aega: umbes 1/4 oma ajast lennutreeningul, et maanduda vedajatele. Õhuväes kasutatakse aega, mida merevägi kandjatele maandumiseks kasutab, pärast põhilennuõpet rohkem missioonikoolituseks.

- mereväes olete piiratud mõne põhilennukiga, mis võib maanduda kandurile; 2 hävitajat (F / A 18 ja peagi F-35), väikelastiga Greyhound ning sub-sub Viking ja helikopterid. (välja arvatud juhul, kui lennukikandja on muu kui lennuettevõtja nagu TACOMO või tarnija C-130). Õhuväes on igat tüüpi õhusõidukeid, alates väikestest rekvisiitidest kuni hävitajate, pommitajate ja suurte vedudeni. Ja muidugi helikopterid.

- Väga tavaline erinevus, mida olen aastate jooksul kuulnud, on kahe teenistuse erinevad filosoofiad. Näiteks mereväe lennunduses on nende määrused suunatud sellele, et öelda neile, mida nad ei saa, aga õhuvägi ütleb teile, mida saate teha. Niisiis, kui määrus ei hõlma konkreetset asja - näiteks Itaalias gondli kaablite all lendamist -, arvavad mereväe poisid, et suudavad, kuna miski ei ütle, et nad ei saa. Õhuväe poisid eeldavad, et ei saa, sest miski ei ütle, et nad saavad.

-Väärib märkimist, et merevägi / merejalaväelased lendavad hävitajate (ja helikopterite suur protsent) palju vähem kui õhuvägi. Näiteks on praegu mereväes ainsad F / A-tüüpi õhusõidukid F / A-18 Horneti variandid, mille arv on umbes 700. Varsti lisatakse F-35C; merevägi kavatseb osta horisontaaltele F / A-18A, B, C ja D 480 F-35C.

- Seevastu vaid F-16 moodustab õhuväes ligi 1200 lennukit (lisage siis F-15, F-16, F-117, F-22). USAF plaanib osta 1 763 F-35A. Mõlemas teeninduse harudes on lisaks lennukitele ka helikopteripark ja mehitamata valvelennukid.

Numbrite järgi:

- Nagu 27. mail 2014, loetles regulaarselt ajakohastatav veebileht "Mereväe staatus" operatiivlennukite arvuks 3700 pluss (merejalaväe umbes 1000).

-See alates 2015. aasta õhuväe õhuvarast:

Fikseeritud tiivaga lennukid 5414 Hävitajat / Mitmeosalised 1840 pommitajat 162 Varajane hoiatus (radarlennukid) 52. USAF jaoks on see 7 468. Siia ei kuulu teadus- ja droonlennukid.

JA lubage mul käsitleda pikaajalist müüti:

mereväe toetajad tsiteerivad sageli, et mereväe tapmissuhe oli Vietnamis õhuvägede suhtes 2: 1 12: 1. See pole täpne. Suurema osa sõjast oli tapmissuhe nii õhuväe kui ka mereväe jaoks sama (2: 1). Merevägi lõi mereväe relvakooli (ülarelva) ja asus saatma oma parimaid piloote. Kui need klassid hakkasid oma kandjate juurde tagasi jõudma (1972–1974), paranes dramaatiliselt dramaatiliselt ja sõja viimased 1–3 aastat oli suhe tõusnud 6: 1, kuid see oli sabas sõja lõpp ja ta ei esinda mereväe tapmisi suurema osa sõjast, nagu nähtub iga haru tapmistest. - Vietnamas lasi merevägi maha 64 lennukit, õhuvägi - 142

(vabandust, mu Nav Aves, ma pean rekordi püstitama; ^)