Elekter: Mis vahe on KVA ja KW vahel?


Vastus 1:

kW on tegeliku võimsuse ühik ja kVA on näiva võimsuse ühik. Näivvõimsus = tegelik võimsus + reaktiivvõimsus

Lisaks sellele on mootorile või generaatorile kirjutatavad hinnangud KVA ja mitte KW. B'coz mootori või generaatori südamiku kadusid ja oomilisi kadusid on kahte tüüpi. Tuumakaod sõltuvad kasutatavast pingest ja oomilised kaod sõltuvad voolavast voolust ning ükski neist kaotustest ei sõltu võimsustegurist, st. Nagu me seda teame

KW võimsus = V * I * Cos @. Kuna kaod ei sõltu võimsustegurist, peame seetõttu arvutama ainult KVA = V * I.

KommentaarNähtav jõud on tegeliku ja reaktiivvõimsuse vektor summa, mitte summa.

https://www.electrikals.com/


Vastus 2:
  • Võite märgata, et mõned elektriseadmed väljendavad oma võimsusnäitajaid kilovattides või kilovattides; ja mõned on väljendatud kVA-des või kilovoltides. Mõlemad väärtused väljendavad võimsust, kuid need on tegelikult erinevad. KVA on tuntud kui konkreetse vooluahela või elektrisüsteemi 'näivvõimsus'. Alalisvoolu ahelates on kVA võrdne kW-ga, kuna pinge ja vool ei välju faasist. 'Nähtav võimsus' ja 'tegelik võimsus' (mida väljendatakse kW-des) võivad vahelduvvoolu ahelates erineda.kW on lihtsalt summa tegelikust võimsusest, mis teeb kehtivat tööd. Tuleb märkida, et töö tegemiseks on juurdepääs ainult murdosa kVA-le. KW (tegeliku võimsuse) lahendamiseks on vaja teist muutujat, mida nimetatakse võimsusteguriks (PF). Alalisvoolu ahelates on praktiliselt üksus, mis ei tekita vahet kVA ja kW vahel. Kolme (kVA, kW ja võimsusteguri) vahelist suhet kirjeldatakse matemaatiliselt järgmiselt: kW = kVA x võimsustegur; alalisvooluahelates on võimsustegur matemaatiliselt ebaoluline, kuna see on ühtsuses. Seetõttu: kW = kVA

Vastus 3:

Mõlemad on jõuühikud; VA (volt-ampère) kehtib siiski ainult elektrienergia, eriti keeruka energia kohta. (“Keeruline” nagu matemaatikas, mitte keeruline.)

Lineaarsed passiivkomponendid, nimelt takistid, induktiivpoolid ja kondensaatorid tarbivad kõik energiat (seega aja jooksul energiat). Puhtalt takistuslike koormuste korral väljendatakse kasutatud võimsust vattides [W]. See võimsus hajub tavaliselt soojusena, kuid seda saab kasutada mehaanilise töö tootmiseks, nt mootori võlli keerutamiseks.

Puhtalt induktiivsed või mahtuvuslikud koormused muudavad energia vastavalt elektromagnetiliseks või elektrostaatiliseks väljaks ning seda ei saa kasutada mehaanilise töö tegemiseks. Selle "reaktiivvõimsuse" (induktiivpoolidel ja kondensaatoritel on matemaatiliselt "kujuteldava" takistusega "reageerivus") eristamiseks "takistusvõimsusest", antakse sellele "volt-ampère reactive" (VAR) ühikud, mis on mõõtmetelt identne vattidega .

Matemaatiliselt on takistusvõimsus [W] tegelik suurus, mida sageli tähistatakse muutujaga P, kus reaktiivvõimsus [VAR] on kujuteldav suurus, arvestades muutujat Q. Reaktiivvõimsus on induktiivkoormuse korral positiivne ja mahtuvusliku koormuse korral negatiivne. Kujutisarvud on mugav viis sinusoidaalse faasi nihke tähistamiseks ± 90 °, muutes trigonomeetria aritmeetikaks, kui saate töötada keeruliste numbritega.

Takistusjõu ja reaktiivvõimsuse summa on kompleksväärtus, mida nimetatakse “kompleksvõimsuseks”, kui faasinihke (või võimsustegur) on arvestatud, või “näivvõimsus” ilma selleta (st puhtalt suurusjärk). Keerulise või näivvõimsuse ühik on voltamperes [VA]. Seda on oluline tähele panna, kuna see on koormuse poolt kasutatav koguvõimsus, ehkki tegelik (takistuslik) võimsus on mehaanilise töö tegemiseks kasutatav jõu osa. Kompleksvõimsusele antakse muutuja S = P + jQ

Näited aitavad sageli, nii et siin on üks:

Ütleme, et meil on mootor, mida saab modelleerida 2 KΩ takistina jadana 600 mH induktiivpooliga (üldine lihtsustamine, kuid see on meie näide, miks siis mitte?). Selle toiteallikaks on sinusoidaalne vahelduvpingeallikas 30 V (ruutkeskmine) tsüklilise sagedusega 100 Hz. (Märkus: VA ja VAR käsitlevad vahelduvvoolu.) Millist võimsust mootor kasutab (koormus)?

Vastus:

Eeldame, et meie pingeallikas on faasinihete referents, mis on tüüpiline. Faasina väljendatuna on allikaks 30 V ∠ 0 °, vooluahela nurksagedusega ω = 2π (100 Hz) ≈ 628 rad / s.

Koormusel on impedants Z = R + jX. R = 2 KΩ. X = ωL = (628 rad / s) (0,6 H) ≈ 376,8 Ω. Nüüd, Z = (2000 + j376,8) = = 2 035,2 - 10,7 °. Kompleksvõimsuse saame S = V / Z = 14,74 mVA ∠ -10,7 °; faasi väljendatakse tavaliselt võimsustegurina (pf) = cos (-10,7 °) ≈ 0,9826, seega S = 14,74 mVA, pf 0,9826.

Võimsustegurit kasutatakse seetõttu, et tegeliku võimsuse määramine on lihtne näivvõimsuse 14,74 mVA korrutamisel võimsusteguriga 0,9826, seega P = 14,48 mW. Reaktiivvõimsus, Q = S, sin (∆φ) = (14,74 mVA) (- 0,1857), -2,7367 mVAR või 2,7367 mVAR, induktiivne.

See mootor suudab oma võlli toota 14,48 mW energiat, samas kui allikas peab varustama 14,74 mVA-ga. Mootoritel on hiiglaslikud induktiivpoolid rootori ja staatori mähiste kujul, seega kipuvad võimsustegurid olema induktiivsed. Väiksema üldise (näilise) võimsuse kasutamiseks on olemas taktika, mida nimetatakse “võimsusteguri korrigeerimiseks”, kus kondensaatorid või sünkroonmootorid ühendatakse, et viia võimsustegur lähemale 1-le (ideaal), seega reaktiivvõimsust ei kasutata (Q = 0 ) ja tegelik võimsus on võrdne näiva võimsusega (P = S).


Vastus 4:

kVA on kilovolti amprit ja see leitakse, mõõtes pinget ja voolu eraldi ning korrutades need siis omavahel. See on “näilise jõu” mõõt.

kW on kilovatti ja see leitakse, mõõtes samaaegselt pinget ja voolu ning korrutades need punktidest punktide kaupa üksteisega. See on “tegeliku võimsuse” või “kasuliku võimsuse” mõõt.

Loodetavasti sobivad need kaks omavahel kokku ja see kehtib suure võimsusteguriga süsteemide puhul. Näiteks on elektriküttekehade täiuslik võimsustegur 1. Samuti kasutavad suure kasuteguriga toiteallikad võimsusteguri korrektsiooni, et suruda oma võimsustegur lähemale 1. Kui need ei ühti, libisevad juhtmetes lisavoolud, tegemata midagi kasulikku töö. See juhtub induktiivkoormustega nagu mootorid või mahtuvuslike koormustega.