Kas lae ventilaatori laba ja kopteri tera on sama kujundusega või mitte? Mille poolest nende kujundus erineb?


Vastus 1:

A2A: Kas lae ventilaatori laba ja kopteri tera on sama kujundusega või mitte? Mille poolest nende kujundus erineb?

Väga toorelt öeldes on need samad. Need on mõlemad nurga all olevate labade pöörlevad süsteemid, mis tekitavad neist õhuvoolu. Kuid see on sarnasuse lõpp. Kujundus pole kaugeltki sama. Nad teevad oma liikuva õhuvooluga täiesti erinevaid töid. Laeventilaator tekitab õrna tuule, et teid jahutada. Kopteri rootor tekitab orkaani jõu tuult, mis liigub piisavalt kiiresti, et kopteri raskust tõsta. Kopteri rootor pöörleb palju kõrgema pöörlemiskiirusega ja sellel on palju suuremad jõud. See peab olema kavandatud olema väga tugev, kuid samas kerge struktuur. Samuti tuleb see kujundada nii, et vältida aeroelastset ebastabiilsust (laperdamist). Ükski see ei kehti laeventilaatori kohta.

Te küsisite, kas saaksite kasutada kerge kopteri terana ventilaatori laba. Ei, ei saanud. Helikopter, mis oli piisavalt kerge, et seda saaks ventilaatori poolt üles tõsta, oleks nii kerge, et labad oleksid selle jaoks liiga rasked. See tähendab, et see EI OLE automaatselt kerge rootor, kuna see oli mõeldud laeventilaatoriks. See ei olnud mõeldud sellises suuruses kergeks. See oleks kohutav kopteri rootor. Nii et jällegi ei, te ei saanud seda teha.


Vastus 2:

Mitte kuskil sama lähedal.

Kopteri tera on muutuva kõrgusega - labade nurka saab pilootjuhtimisega muuta. Veelgi olulisem on see, et kopteri tera pöördub palju kiiremini (ja see peab olema piisavalt tugev, et näpunäited ei lendaks tsentripetaalse jõu abil maha), selle läbimõõt on palju suur ja TULEB TOETADA kopteri kogu raskust.


Vastus 3:

Drastiliselt erinevad eesmärgid ja kujundused.

Lakke ventilaatori labad on väga õhukesed ja libiseksid vastu õhutakistust juba ammu enne, kui nad saavutasid kiiruse, mis võib midagi tõsta. Need on ette nähtud suhteliselt väikeste õhukoguste ja mitte millegi enama liikumiseks.

Kopteri labad on ette nähtud kopteri, piloodi ja reisijate tõstmiseks ... saate idee; nad on palju-palju tugevamad.

Kuid see on alles algus. Kopteri labad on konstrueeritud nagu pikad, kitsad tiivad, sama põhimõttelise lamestatud pisaratilga ristlõikega. Need on paigaldatud ka pöördetelgedele, mis võimaldavad kallakut reguleerida, suurendades või vähendades mis tahes pöörlemissagedusel tekkivat tõstuki.

Terastesse ja nende alustesse on sisse ehitatud ka muid aerodünaamilisi tegureid ja juhtimisfunktsioone, mida ma ei suuda kirjeldamise jaoks piisavalt täpselt meelde tuletada, kuid loodan, et juba loetletud 3 erinevust teevad selgeks, et ventilaatori lagi ja kopteri labad pole kusagil vahetatavate läheduses .


Vastus 4:

Ainult labad? Ei ole tõenäoline.

Nad on liiga lühikesed ja liiga pehmed, et tekitada igasugust märkimisväärset tõstuki.

Helikopteri labadel on muutuv samm; nende nurk tuule suhtes muutub pidevalt. Fännid seda ei tee.

Rootori labad on heal juhul helikopteri kõige kallimate komponentide hulgas. Ventilaatori labad on lihtsalt pöörlevad tükid, mida iganes.